Hatalmas vasúti alagútrendszer épül az Alpok gyomrában
HírekAusztria és Olaszország sikeresen áttörte a sziklarétegeket a Brenner-bázisalagút mindkét fő vájatában, így létrejött az első határon átnyúló vasúti összeköttetés a két fő alagútcsőben. A világ egyik legnagyobb vasúti alagútrenszerét 1400 méterrel a Brenner-hágó alatt, az Alpok mélyén építik. A cél az Innsbruck felé vezető közúti forgalom csökkentése.
A történelmi pillanatra az osztrák oldalon lévő H53 Pfons–Brenner szakaszon került sor mintegy 1400 méterrel a Brenner-hágó alatt, ahol az osztrák és az olasz bányászok és projektvezetők átléphettek egymáshoz - számolt be a railway.pro.
A feltáró alagút sikeres áttörését követően ezzel a lépéssel már mindhárom alagútcsőben összekötötték a két országot.Bár az alagút 55 km, a meglévő innsbrucki alagúthoz csatlakozva összefüggő, 64 km-es föld alatti szakaszt alkot majd, így a világ leghosszabb egybefüggő föld alatti vasúti összeköttetése lesz.Az olasz oldalon fúrópajzsokkal haladtak, míg az osztrák szakaszon hagyományos robbantásos módszerrel fejtették a sziklát.
A mérések és a fúrási irányítás rendkívül pontos volt; a korábbi feltáró alagút áttörésénél tapasztalt mindössze néhány centiméteres eltérésnél is pontosabb volt a főalagutak találkozása.
A munka most Innsbruck irányába folytatódik tovább, ahol további két fúrópajzs fejezi majd be a főalagutak fennmaradó szakaszainak kiépítését.
A projekt befejezésével a Brenner-bázisalagút Európa egyik legfontosabb vasúti folyosójává válik, jelentősen átalakítva az Ausztria és Olaszország közötti személy- és teherforgalmat.
