Kátyúzás helyett burkolatcsere - felpörgetik az útfelújításokat

Az országos közúthálózaton idén csaknem 570 kilométernyi fő- és mellékúton zajlanak, illetve hamarosan fejeződnek be teljes körű útfelújítási munkák, melyeket külső kivitelezők végeznek. De nem csak külső vállalkozókra támaszkodunk: fontos célunk, hogy jobban kihasználjuk az állami közútkezelő saját szakmai és műszaki kapacitásait is. A Magyar Közút ugyanis rendelkezik olyan saját kapacitásokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy a pontszerű, lokális burkolatjavítási munkákon, vagyis kátyúzáson túl a teljes kopóréteget érintő burkolatcserét is elvégezze - hangsúlyozza a miniszter. 

A Magyar Közút országszerte összesen 10 komplett géplánccal végzi ezeket a felújítási munkákat, amelyek idén közel 140 kilométernyi mellékutat érintenek. Az ország 19 megyéjében összesen közel 132 kilométernyi szakaszon már be is fejeződtek a munkálatok, míg közel 5 kilométernyi szakaszon, két helyszínen még zajlanak az utolsó simítások. További közel 28 kilométernyi szakasz elindítása előkészítés alatt áll. A projektek jellemzően néhány száz méteres szakasztól néhány kilométeres hosszig terjednek.

A saját gépláncok használata nemcsak gyorsabb beavatkozást tesz lehetővé, hanem azt is jelenti, hogy az állam meglévő eszközeit és szakembereit hatékonyabban használjuk fel. A cél egyszerű: ahol egy munkát jó minőségben és gazdaságosan saját kapacitással is el tudunk végezni, ott éljünk ezzel a lehetőséggel.

 

A Magyar Közút az útburkolatok állapotának javítása és fenntartása érdekében különböző technológiákat alkalmaz, amelyek közül a leglátványosabbak a gépi bedolgozással kivitelezett nagyfelületű burkolatjavítási munkák. Ez olyan programszerű karbantartási tevékenység, amely a kátyúzásnál jóval nagyobb felületet érint. Ezeket a beavatkozásokat jellemzően olyan helyeken végzik, ahol kézi erővel már nem lehet megfelelően elvégezni a burkolatjavításokat. A munkák alapvetően külterületi szakaszokat érintenek.

A közútkezelő saját gépláncainak nagy előnye, hogy az adott évben felmerülő burkolatjavítási igényekre gyorsan, akár 2–3 héten belül reagálni tud. Az alkalmazott technológia nagyobb hatékonyságot és tartósabb eredményt biztosít, vagyis nem egyszerű kátyúzásról, hanem érdemi burkolatmegújításról van szó. A burkolatcsere során átlagosan 8 centiméternyi új aszfalt kerül az érintett szakaszokra.

A gépláncok alapvetően áprilistól október végéig dolgoznak, amikor ezt az időjárási körülmények lehetővé teszik. Egy finisheres géplánc naponta átlagosan – a helyszíntől és körülményektől függően ¬– 250-450 tonna aszfalt bedolgozására képes, így a 10 géplánc éves szinten több százezer tonna aszfalt bedolgozására alkalmas.

 

 

A teljes körű útfelújításoknak és a Magyar Közút saját felújítási munkáinak köszönhetően idén összességében több mint 700 kilométernyi úton javultak vagy javulnak érdemben az utazási körülmények, döntő többségében mellékutakon. Ez azonban még csak a kezdet. Szeptemberben egy hosszú távú, országos útfelújítási programot mutatunk be, amelynek célja, hogy évről évre kiszámítható módon és az ország egészében érezhetően javuljon az állami közúthálózat állapota.

Erre szükség is van, hiszen a több mint 31 ezer kilométernyi állami kezelésű úthálózaton súlyos felújítási adósságot örököltünk: az országos utak csaknem fele azonnali, teljes körű felújításra szorul.

Az elmúlt években miközben százmilliárdok jutottak új, sok esetben vitatható szükségességű vagy túlárazott beruházásokra, a már meglévő országos közúthálózat fenntartására és felújítására nem jutott elegendő forrás. Mi ezen változtatunk: nemcsak új infrastruktúrát akarunk építeni, hanem végre megfelelően karban is akarjuk tartani azt, ami már megvan.