Komoly szigorítás jön az autószervizekben: a műhelyek 90 százaléka még nem áll készen
HírekJanuártól csak speciális végzettséggel javíthatók a hibrid és elektromos autók nagyfeszültségű rendszerei, de a hazai szervizek tizedében dolgozik csak ilyen szakember. A műhelyeknek már csak heteik maradtak a pótlásra, miközben közel 400 ezer érintett jármű fut a magyar utakon.
Megfelelő képesítéshez köti több, a hibrid és elektromos járművek nagyfeszültségű rendszerein végzett munkát egy január 1-jétől hatályos jogszabály-módosítás, szakmai becslés szerint azonban a magyarországi autószervizeknek jelenleg mindössze a tizedében dolgozik az új követelményeknek megfelelő végzettségű szakember - figyelmeztet a DEKRA Expert felnőttképző szervezet közleményében.
A vonatkozó rendelet a villamos és hibrid hajtású járművek feszültségmentesítését, újbóli feszültség alá helyezését és előírás szerinti nagyfeszültségű komponensek cseréjét érinti.
Ezeket a munkákat a december 31-én lejáró, átmeneti időszakot követően önállóan csak alternatív járműhajtási technikus, hibrid- és elektromos gépjármű-mechatronikus, illetve hibrid és elektromos gépjárművek szerelője villamos ismeretekkel elnevezésű képesítésekkel lehet végezni.
Varga József, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke szerint a több mint 10 ezer magyarországi gépjárműjavító vállalkozás többségénél jelentős a lemaradás ezen a területen. Becslése szerint nagyjából a műhelyek tizedében dolgozik jelenleg megfelelő végzettségű szakember, és sokan még a közelgő változásról sem tudnak.
Sokan még a változásról sem tudnak
Tornyi Lajos, a DEKRA Expert operatív vezetője úgy értékelt, hogy a megfelelő szakmai előképzettséggel rendelkezők számára a hibrid és elektromos gépjárművek szerelője villamos ismeretekkel képesítés jelenti a legkönnyebben járható utat. A 60 órás képzés akár még a határidőig is elvégezhető, ráadásul könnyebben beilleszthető a szervizek munkarendjébe, mint egy többéves technikusi képzés - jelezte.
A szakember figyelmeztetett arra is, hogy a rendelet külön kezeli a feszültség alatti munkavégzést (FAM), például a működtető akkumulátor feszültség alatti megbontását, javítását vagy egyes alkatrészeinek cseréjét. Ezekhez a tevékenységekhez már megfelelő FAM-képesítés szükséges.
A közlemény emlékeztet: 2025 végén mintegy 397 ezer hibrid és elektromos személyautó volt forgalomban Magyarországon. Számuk öt év alatt több mint négyszeresére nőtt, az előző évben értékesített új járműveknek pedig már körülbelül a negyede az új rendelet hatálya alá tartozik.