Flottafejlesztésbe kezdett a Waberer's: az üzemanyag-megtakarítás és a jobb eredmény a cél
Vállalkozás
Több lépcsőben újítja meg flottáját a Waberer’s: az üzemanyag-felhasználást és a járművek digitális átláthatóságát akarják javítani. A fejlesztési program telematikai rendszerek telepítését, valamint korszerű tengelytechnológia alkalmazását is magában foglalja.
A fejlesztések egyik eleme az idem telematics-szal kötött ötéves keretszerződés, amely a Waberer’s pótkocsi-flottájának fokozatos telematikai fejlesztését támogatja, és a felmerülő igények függvényében akár 2200 egység telepítésére is lehetőséget biztosít - írja a társaság mai közleménye. A program megvalósítása már megkezdődött, jelenleg közel 300 pótkocsiban működik a technológia. A rendszer a pótkocsik állapotáról, kihasználtságáról és rendelkezésre állásáról biztosít egységes adatokat, támogatva a hatékonyabb kapacitástervezést, az állásidő csökkentését és a megbízhatóbb ügyfélkiszolgálást.
A Waberer’s ezzel párhuzamosan több mint 400 meglévő pótkocsit szerel fel Hestal FlowMaster aerodinamikai végzáró elemmel. Az eszköz mérsékli a pótkocsi mögött kialakuló légellenállást, ezáltal csökkenti a vontató jármű üzemanyag-fogyasztását. A jelenlegi számítások alapján a beruházás éves szinten százezres nagyságrendű, euróban kifejezett üzemanyagköltség-megtakarítást eredményezhet.
Mért eredményekre épül a beruházás
Az aerodinamikai rendszer bevezetését valós üzemi körülmények között végzett, hosszabb tesztelési időszak előzte meg. Alapvető feltétel volt, hogy a megoldás ne korlátozza a pótkocsik rakodási funkcióit, ne jelentsen többletfeladatot a járművezetőknek, és a beruházás legkésőbb a pótkocsi várható hasznos élettartamának felén belül megtérüljön.
A tesztprogram 2024 közepén indult tíz, belföldi és nemzetközi forgalomban közlekedő pótkocsival. A hagyományos hátsó vízvetők helyére szerelt, kis méretű aerodinamikai végzáró elem hátrébb vezeti a leváló légáramlatokat, ezáltal mérsékli a pótkocsi mögött kialakuló vákuumhatást és légellenállást.
A tesztelt szerelvényeknél átlagosan 0,5 liter/100 km közötti fogyasztáscsökkenést mértek. A tesztek alapján született meg a döntés a több mint 400 darabos telepítésről, amely vállalati léptékben már érdemi üzemanyagköltség- és szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési potenciált jelent.
A tesztelt aerodinamikai végzáró elem kis méretű beavatkozással javítja a szerelvény energiahatékonyságát.
A fejlesztés üzleti jelentőségét az adja, hogy a Waberer’s méretében már a fajlagos üzemanyag-fogyasztás kisebb javulása is számottevő hatással van a működési költségekre. A megoldás utólag is felszerelhető a meglévő pótkocsikra, ezért a hatékonysági előny új járművek beszerzése nélkül, a jelenlegi eszközállományon is elérhető.
A telematikai és aerodinamikai fejlesztések mellett a Waberer’s 2026-os flottamegújításának részeként 200 új félpótkocsi érkezik BPW tengelytechnológiával.
A három fejlesztési terület közös alapja az adatvezérelt és életciklus-szemléletű flottaüzemeltetés. A Waberer’s a járműbeszerzéseknél és a fejlesztéseknél egyaránt a teljes üzemeltetési költséget, a várható megtérülést, az eszközök rendelkezésre állását és a környezeti hatást vizsgálja - szögezi le a közlemény.
