Az orosz légicsapások miatt 30 millió tonna gabona exportja került veszélybe

2022 február vége óta az ukrajnai fekete-tengeri tengeri kikötők egyes becslések szerint akár 8 ezer orosz támadást és számos blokádot vészelhettek át.

Az áruforgalom bár időnként újraindult, de a korábbi, 2022 előtti volumenhez képest lényegesen kisebb arányban - írja Szigethy-Anbrus Nikoletta, az Oeconomus Gazdaságkutató Intézet elemzője.

A tavaly decemberi adatok alapján a vízi teherszállítási forgalom volumene -58%-kal, a vízi szállítmányozás áruforgalmi indexe pedig -40%-kal volt alacsonyabb, mint az előző év azonos időszakában. Az idei évre vonatkozóan ugyan még nem érhetők el pontos adatok, de a becslések alapján hasonló negatív értékek születhetnek. A hajóforgalom, így az áruszállítás, 2026 augusztusának első napjaiban szünetelt, melynek hátterében a júliusi rakétatámadások álltak.Az egyes ágazatok közül a leginkább kitett a mezőgazdasági szektor, hiszen a tengeri szállítmányozás ebben a szegmensben az egyik legerősebb. Az Európai Bizottság adatai szerint a háború előtt az ukrán gabona- és olajosmagvak exportjának mintegy 90%-a tengeren keresztül hagyta el az országot.

A 2026-os aratásból mintegy 30 millió tonna gabona és olajosmag exportja került veszélybe. Az ukrán agrárminiszter becslése szerint a mezőgazdasági veszteség 1,5–3 milliárd dollár lehet. Az agrárium mellett a másik kulcsfontosságú ágazatot, az acél-, vasérc- és fémipari termékek exportját is hasonlóan érintette a helyzet. Egy 2022-es ukrán iparági becslés szerint a tengeri kikötők blokádja az ukrán acéliparnak havi mintegy 420 millió dollár exportveszteséget okozott. Az EU 2022 májusától létrehozta a Solidarity Lanes rendszert, amely vasúton, közúton és belvízi hajózással próbálta az ukrán exportot Lengyelország, Románia, Magyarország, Szlovákia és más útvonalak felé terelni. Ez jelentősen mérsékelte a blokád következményeit. 2026 áprilisi adatok szerint a Solidarity Lanes 2022 májusa óta mintegy 220 millió tonna ukrán árut segített exportálni, ebből körülbelül 101 millió tonna mezőgazdasági termék, 119 millió tonna pedig nem mezőgazdasági áru volt, többek között ércek és acéltermékek.A teljes, 2022 májusa óta exportált gabona-, olajosmag- és kapcsolódó termékmennyiség mintegy 60%-a a fekete-tengeri ukrán kikötőkön, 40%-a pedig a Solidarity Lanes-en keresztül jutott ki a nemzetközi piacokra.Mindez tehát azt is jelenti, hogy a blokád hatására az ukrán export nem a nullára esett vissza, hanem hogy egy korábban olcsó és rendkívül nagy kapacitású exportfolyosót egy sokkal drágább és kisebb kapacitású rendszerrel kellett helyettesíteni.

A teljes elemzés ezen a linken tekinthető meg.