M86-M87: 11 éve ígérik, de 2030-ig sem épül meg
UtazásA rovat támogatója:
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a túlárazások miatt eredménytelennek nyilvánította az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak koncessziós pályázatát, amely a nyugat-dunántúli régió logisztikai integrációjának kulcsfontosságú projektje volt. Így a 2030-as céldátum tarthatatlan. A döntés a térség gazdasági versenyképességét veszélyezteti, miközben alternatív finanszírozási modelleket tesz szükségessé.
Az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak a tervek szerint Kőszeg, Szombathely és Körmend között épültek volna meg. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azért nyilvánította eredménytelennek a koncessziós közbeszerzési pályázatot, mert a Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégeitől beérkezett ajánlatok brutálisan túlárazottak voltak. A cégek a minisztériumi becsléseknél 36, illetve 53 százalékkal magasabb díjat kértek volna a kivitelezésért.
A tervezett útszakaszok részletei:
- M86-os gyorsforgalmi út: a már meglévő Csorna–Szombathely szakasz meghosszabbítása lett volna Szombathelytől Körmendig.
- M87-es gyorsforgalmi út: Ez a szakasz Szombathelyt kötötte volna össze Kőszeggel, egészen az osztrák határig (Rőtfalva/Rattersdorf).
A beruházás leállításával a minisztérium jelentős költségvetési forrásokat óvott meg a túlárazott ajánlatoktól - állítja a szakminiszter. Ugyanakkor az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak Kőszeg–Szombathely–Körmend közötti szakaszának megépítése a kormány eredménytelennek nyilvánított koncessziós pályázata miatt bizonytalanná vált, így a korábban tervezett formában és ütemezéssel nem épül meg.
Mi az utak sorsa a tender leállítása után?
- A pályázók és az árak: a tenderre két ajánlat érkezett: a Szíjj Lászlóhoz köthető Lumen Magántőkealap 2033 milliárd forintos, valamint a Mészáros Lőrinchez köthető Mészáros és Mészáros Kft. 2277 milliárd forintos ajánlatot adott le. Ezek 36, illetve 53 százalékkal haladták meg a mérnökárbecslést.
- A folytatás iránya: az állam jelenlegi formájában elvetette a koncessziós konstrukciót. A kormány feladata most az, hogy újragondolja a nyugat-magyarországi gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési lehetőségeit, mivel a projektre közvetlen európai uniós források már nem vehetők igénybe.
Mikor épülhetnek meg az utak?
- A korábbi céldátum: A 2026 elején bemutatott hivatalos tervek szerint a Szombathely és Kőszeg (országhatár) közötti M87-es szakasznak, valamint a kapcsolódó M86-os fejlesztéseknek 2030 végére kellett volna elkészülniük.
- A jelenlegi helyzet: Mivel a kivitelezési közbeszerzést leállították, a 2030-as céldátum tarthatatlanná vált. Új hivatalos céldátumot egyelőre nem tűztek ki; az építkezés kezdetét az határozza majd meg, hogy mikor írnak ki új, pénzügyileg elfogadható tendert, vagy mikor találnak alternatív költségvetési forrást.
Mióta tervezik a kivitelezést?
- 11 éve tartó ígéretek: a térség gyorsforgalmi úthálózatának (Kőszeg–Szombathely–Körmend) megépítését 2015 óta folyamatosan tervezik és ígérik a nyugat-magyarországi régióban.
- Húzódó folyamat: Bár az utak kiviteli tervei és engedélyei az elmúlt években elkészültek, a megvalósítást korábban gazdasági okokból már többször elhalasztották, a mostani leállás pedig újabb évekről veti vissza a vasi gyorsforgalmi folyosó kiépülését.
