Bejelentették, amit senki sem akart - fontos közlekedési csomópontot zárnak le
HírekA változásra érdemes felkészülni.
Az építési és beruházási miniszter facebook posztban jelentette be, hogy október 10-11-én lezárják a Déli pályaudvart. Vitézy Dávid szerint a magyar vasúthálózat egyik legsúlyosabb problémája az elmaradt pályakarbantartási munkák. Ez Budapesten, a nagy pályaudvarok környezetében különösen érezhető: a rossz pályaállapot miatt több helyen csak sebességkorlátozások mellett közlekedhetnek a vonatok.
Igaz ez a Déli pályaudvar hálózatára is, ahol az október 10-11-i hétvégén teljes állomási lezárás mellett fog karbantartási munkákat végezni a MÁV, amelyekkel több sebességkorlátozást is meg lehet szüntetni. Javítjuk majd a váltókat, síneket és aljakat cserélünk, helyreállítjuk a Kelenföld felé vezető alagút bejáratát és a támfalat, kijavítjuk a peronok hibáit. Emellett rendbe tesszük a világítást és az utastájékoztató berendezéseket, karbantartjuk a kocsitöltőket, átvizsgáljuk a felsővezetéket és az energiaellátási rendszert is.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében rövidesen a Déli pályaudvar térségét érintő, a mostani karbantartásoknál jóval átfogóbb vasúti átépítés is megkezdődik. A rövidesen kivitelezési tenderrel induló tervezett beruházás keretében átépítjük a Kis-Gellért-hegyi alagút vasúti pályáját: a pályaszint mintegy 20 centiméteres süllyesztésével a nagykapacitású, emeletes motorvonatok számára is biztosítjuk a Déli pályaudvar megközelítését. Az alagútban új kétvágányú pálya létesül, emellett megerősítjük az alagút falazatát, az altalajt és a kapcsolódó rézsűket.
Növelik a kapacitást\
A Déli pályaudvaron vágány- és kitérőkorszerűsítést végzünk, 26 db kitérő cseréjére is sor kerül. A jelenlegi, elavult vonóvezetékes biztosítóberendezést pedig korszerű, tolatóvágányutas rendszer váltja fel, központi állítású és villamos fűtésű kitérőkkel. Átépítjük, illetve megújítjuk a peronokat, taktilis sávokat és új utasbútorokat alakítunk ki, továbbá korszerű hangos és vizuális utastájékoztatási rendszer készül. Megújul az energia- és távközlési hálózat, és új biztonsági kamerarendszer is létesül.
A fejlesztés célja nem egyszerűen a pálya felújítása: növeljük a Déli pályaudvar vasúti kapacitását, javítjuk a vonatok menetrendszerűségét, és magasabb szolgáltatási színvonalat biztosítunk az elővárosi, távolsági és balatoni forgalomban is. Ez a beruházás az épület felújítását még nem tartalmazza, de annak tervezésén is megkezdtük a munkát.
Vagyis most a legsürgetőbb pályahibákat és sebességkorlátozásokat számoljuk fel, ezt pedig egy nagyobb léptékű fejlesztés követi.
Ezeket a munkákat csak a pályaudvar teljes lezárása mellett lehet hatékonyan elvégezni, ezért tudatosan a hétköznapi és a nyári csúcsforgalmon kívülre időzítettük őket.
A vasút állapotát nem lehet egyik napról a másikra rendbe tenni. Egyszerre kell felszámolnunk az évek alatt felhalmozódott karbantartási adósságot, és elindítanunk azokat a nagyobb fejlesztéseket, amelyek hosszabb távon is javítják a vasút működését. Ahol pedig egy jól megszervezett lezárással egyszerre több, régóta halogatott problémát is meg lehet oldani, ott ezt kell tenni.