Mutatjuk, hogy mely európai országokban alakult ki üzemanyaghiány!
HírekA német sajtóbeszámolók alapján Európa-szerte komoly üzemanyag- és kerozinellátási feszültségek tapasztalhatók, amelyek mögött a közel-keleti konfliktus (a Hormuzi-szoros blokádja), az orosz exportkiesések, a finomítói kapacitások csökkenése, valamint a Rajna alacsony vízállása miatti szállítási nehézségek állnak.
Európa-szerte komoly üzemanyag- és kerozinellátási feszültségek tapasztalhatók. Olyannyira, hogy a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) figyelmeztetése szerint a dízelhiány tartósan, akár 2027-ig is fennmaradhat.
A német és a svájci sajtóhírek alapjában ezek a legfontosabb gócpontok, valamint intézkedések az európai országokban:
Svájc
A Süddeutsche Zeitung jelentése szerint az országban kritikussá vált a dízel- és kerozinellátás. A kormány a stratégiai vésztartalékok felszabadítására kényszerült, és a fogyasztás csökkentése érdekében szigorú sebességkorlátozások bevezetését mérlegeli az autópályákon (akár 80 km/h-s limitet a jelenlegi 120 km/h helyett).
Franciaország
A francia piacon a közel-keleti import kiesése miatt a dízelkészletek szűkösek, a Golf-térségből származó üzemanyag a nemzeti fogyasztás több mint 10%-át teszi ki. A német gazdasági elemzések kiemelik, hogy a magas üzemanyagárak és a lokális hiányok miatt heves tüntetések törtek ki, Párizsban és környékén pedig százas nagyságrendben számoltak be ellátási zavarokkal küzdő benzinkutakról.
Németország
Bár az országos ellátásbiztonság és a 90 napos kötelező stratégiai tartalékok miatt rendszerszintű összeomlástól nem tartanak, a helyzet rendkívül feszült. Egyes régiókban lokálisan előfordult, hogy kifogyott a benzin a kutakon a logisztikai láncok akadályai és a megugró kereslet miatt. A Rajna alacsony vízállása nehezíti a szállítmányok eljutását a nagy finomítóktól. A gázolaj átlagára tartósan a kritikus 2,25 – 2,27 €/literes sávban mozog a hatályban lévő adókedvezmények ellenére is. A Tagesschau beszámolója szerint a Frankfurt Airport környezetében fenyegető kerozinhiány miatt a Lufthansa kénytelen volt bevezetni az úgynevezett „tankering” eljárást: a repülőgépeiket már külföldön maximális üzemanyagszinttel indítják útnak Németország felé, hogy ne a frankfurti bázison kelljen tankolniuk.
Egyesült Királyság és Kelet-Közép-Európa
A német lapok korábbi összesítései szerint a szigetországban több száz benzinkút (például az Asda hálózatában) küzdött szállítási csúszásokkal, ami miatt a kormány a lakossági üzemanyag-rationálás lehetőségét is mérlegelte. Szlovákiában a hiány megelőzése érdekében korlátozásokat vezettek be, a magánszemélyek alkalmanként maximum 50 litert, a vállalkozások 200 litert tankolhatnak. Csehországban a határ menti régiókban a 95-ös benzin időszakos hiányát tapasztalták, miután a németországi magas árak elől menekülő „tankturisták” tömegesen vásárolták fel az olcsóbb cseh üzemanyagot.