Rakétatámadás ért egy olajszállítót a Hormuzi-szorosnál
HírekA háború kitörése óta 24 tengerlsz vesztette életét a szorosban rakéta- és dróntámadások vagy tengeri aknák következtében.
Életét vesztette egy tengerész, amikor csütörtökön valószínűleg rakétatámadás következtében robbanás történt egy üzemanyagszállító tartályhajón a Perzsa-öbölben. A hajót üzemeltető görög Velos Tankers pénteki közleményében megerősítette a hiányzóként nyilvántartott tengerész halálát.
A görög üzemeltetésű MT Velos rakomány nélkül haladt Bahrein felé, amikor a találat érte.
A feltételezések szerint a tartályhajót két azonosítatlan lövedék találta el a katari partoktól mintegy 90 kilométerre északra.
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háború kirobbanása óta mindennapossá váltak a hajózás elleni támadások a Perzsa-öböl térségében. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) adatai szerint október végéig 121 támadás történt a Perzsa-öbölben, a Hormuzi-szorosban és az Ománi-öbölben, amelyik következtében legalább 24 tengerész vesztette életét.Irán csütörtökön egy új nukleáris és békemegállapodási javaslatot juttatott el az Egyesült Államoknak katari közvetítőkön keresztül.
Abbasz Aragcsi iráni külügyminiszter szintén csütörtökön több öböl menti vezetővel tárgyalt telefonon, köztük az Egyesült Arab Emírségek külügyminiszterével, Abdullah bin Zajed Al Najan sejkkel.
Irán Oroszországgal is szorosabbra fűzi az együttműködést; a legfelsőbb biztonsági tisztségviselője, Mohsen Rezaei Moszkvába utazott tárgyalásokra, ahol fegyverszállításokról is szó esik.
Veszélyességi pótlékok
A perzsa-öbölbeli tartályhajók kapitányai akár havi 100 000 dollárt is kereshetnek, plusz 50 000 dollár bónuszt kaphatnak minden egyes Hormuzi-szoroson való átkelésért – írta a Financial Times (FT).
A hajótulajdonosok rendkívül magas veszélyességi pótlékokat fizetnek, hogy a legénységet a fedélzeten tartsák a hajókat érő egyre gyakoribb iráni támadások közepette, miközben az öbölmenti államok a kőolajszállítás folyamatosságának fenntartásáért küzdenek.
Az olaj szempontjából a közvetlen költség elhanyagolható.Egy mintegy 2 millió hordónyi rakományt szállító szupertankerre vetítve az 50 000 dolláros átkelési bónusz mindössze pár centtel növeli meg egy hordó árát, ami jóval kevesebb annál, mint amit a tulajdonosok a fuvardíjért és a háborús kockázati biztosításért fizetnek.A normál fizetés körülbelül havi 1500 dollár a legénység és 15 000 dollár lenne a kapitányok esetében; a legénység tagjai most szokásos bérük legalább négyszeresét-hatszorosát kapják.