A Peugeot hatalmas dobása: Íme, a háború utáni első új modell - Peugeot 203 + VIDEÓ 

Míg a '40-es évek második felében az amerikai gyártók továbbra is ragaszkodtak a 100+ lóerős és több literes sorhatos, sornyolcas, majd V8-as motorokhoz, addig az európai márkák igyekeztek olyan autókat bemutatni, amik nem csak teljesítményükben, de termetükben is jóval szerényebbek voltak az újvilági típusoknál.

^{A 203-as széria volt a Peugeot háború utáni első új modellje. Fotó: Motorhang.hu}

A francia autóipar esetén sokaknak azonnal a Citroen 2CV "Kacsa" villan be elsőként, pedig a Panhard, Simca és Peugeot palettáján is több olyan új típus szerelt, amik nagyszerűen ellátták a népautók szerepét.

Utóbbi az 1947-es Párizsi Autószalonon mutatta be a 203-as szériát, ami vetélytársaihoz képest egy "teljesértékű" családi autó volt. 

^{A Peugeot 203 a Berline kivitel mellett kombi, kabrió és kupé kivitelben is elérhető volt. Fotó: Motorhang.hu}

A "Columbo kabrió" elődjét a kelet-franciaországi Sachaux-ban és Ausztráliában is gyártották.

A termelés 13 évében több mint 865 ezer példány talált gazdára, amiket a négyajtós "Berline" limuzinok mellett ötajtós "Familiale" kombi, egy és kétüléssoros puhatetős kabrió kivitelben is lehetett rendelni. Sőt, rövid ideig kupé vonalvezetéssel is elérhető volt. 

^{Az autó formaterve még a háború előtti trendeket idézi. Fotó: Motorhang.hu}

Annak ellenére, hogy a széria termelése az 1940-es évek második felében kezdődött, a kasztni formaterve még a háború előtti amerikai trendeket követte - mentségére szóljon, hogy a világégés után az USA-ban a háború előtti modellek puritánabb megfelelőit kínálták és csak 1946-ban mutatkozott be (a '47-es Studebaker) az első friss megjelenésű amerikai személyautó. 

Emellett a fenti képen megfigyelhető, hogy ez az 1955-ös példány még karosindexeket kapott, a hátsó sárvédőket kőfelverődés védőkkel látták el, ráadásul az első és hátsó ajtókat is a B oszlopon zsanérozták, amitől az első, un. "öngyilkos ajtók" hátrafelé nyíltak. 

A tervezők az apró esztétikai részletekre is gondosan odafigyeltek: Az orrdísz egy tátott szájú oroszlánfejet ábrázol, aminek a torkát pirosra festették és a kilincseket ízlésesen a krómozott díszlécbe integrálták. 

^{Az 1,3 literes sornégyes motort a termelés végéig megtartották. Fotók: Motorhang.hu}

Bár a motor kezdi 41 LE-s teljesítményét idővel növelték, a típust kizárólag egy 1.290 köbcentis, 4 hengeres motorral lehetett rendelni, amit egy 4 fokozatú kézi kormányváltóval párosítottak. A gyártás elején még aszinkron, majd 1954. márciusától már minden fokozatban szinkronizált váltóval látták el őket. 

A Peugeot 203 a francia piacon hatalmas sikert aratott, ráadásul évtizedekkel később a veterán járművek szerelmeseinek tetszését is elnyerte. Ezt a limuzint tulajdonosa, Árki Lajos, nagyjából 10 évvel ezelőtt vásárolta és sajátkezűleg restaurálta.

Nézze meg az alábbi kisfilmet, ismerje meg a francia örökség egy ritkán említett gyöngyszemét és járja körbe ezt a közel 70 éves automobilt:

Köszönjük a Motorhang.hu csapatának, hogy részt vett a forgatáson és segítette a munkánkat.