Budapest arculatát és közlekedését alaposan megváltoztatják

Pesti Duna-part felújítása

Kétségtelenül a főváros egyik leglátványosabb eleme maga a Duna. Viszont, aki látni akarja annak Pesten kis túlzással egy autópályán kell átverekednie magát. A város és a Duna kapcsolatának a rendezése már jó ideje tervbe van véve.

Még 2018-ban látványtervek is készültek a projektről. A mutatós képek egy ideig fiókba kerültek, viszont azóta az ötlet újra előkerült. Annyira, hogy márciusban a BKK el is indította a közbeszerzést a belvárosi Duna-part felújításához szükséges kiviteli tervek kapcsán.

Amit lehet tudni, hogy a Kossuth tértől a Bálnáig fog megújulni a rakpart.

Új közterek, sétányok, zöldfelületek fognak létesülni. A Magyar Tudományos Akadémia előtt például eltűnnek a parkoló autók, a helyüket pedig egy szellős tér veszi át.

(Kép forrása)

Jöhet a következő felhőkarcoló?

A Dél-Budára épült MOL-torony parázs vitákat indított be, így könnyen lehet, hogy hasonló diskurzusok indulhatnak majd be akkor is, amikor elkezd épülni Észak-Pesten a következő méretesebb torony.

Az Agora Budapest második üteme jövőre kezdődhet el és ha követik az eredeti elképzelést, akkor ennek keretében Angyalföldön egy 90 méteres irodaház is épülni fog. Kérdés, hogy a beruházó kitart-e a felhőkarcoló építése mellett.

(Kép forrása)

A Déli és a Nyugati pályaudvar összekötése

A nagy fejpályaudvarok nem csak elavultak, de a fejlesztésük is roppant körülményes, ezért előbb utóbb a mai formájukban valószínűleg fel lesznek számolva.

A BFK azzal számol, hogy a Délit és a Nyugatit felszín alatt alagúttal kapcsolnák össze. A Nyugati mutatós csarnokát megtartanák, viszont a föld alatt bővítenék a pályaudvart. A cél az lenne hogy a Nyugati kapacitása a duplájára nőjön. A projekt jelenleg az előkészítés fázisában tart.

Gellért-hegyi sikló

Errefelé már az 1800-as évek óta tervben van egy sikló építése, de a legutóbbi hírek szerint most végre tényleg megvalósulhat. Az optimista becslések szerint jövő év végén már be is üzemelhetik a siklót.

Bár nem lenne meglepő, ha ez a céldátum el lenne halasztva. Mindenesetre a mostani elképzelés szerint a sikló kabinjai úgy 40 embert tudnak majd szállítani.

A hegy lábánál egy darabon a föld alatt menne a sikló, aztán a hegytetőhöz közeledve a földtől 3-4 méterre lévő hídszerkezeten haladna tovább.

Tér felújítások

Egy új városháza fog épülni Zuglóban, mellette pedig a Bosnyák tér egy közel 8 ezer négyzetméteres főtérré alakul, amelybe egy sétálóutca is el fog vezetni. A koncepciót az önkormányzat már megszavazta. A hónap végén fogják tartani a témában a lakossági fórumot.

A közeljövőben a Bosnyák mellett több másik fontos tér is megújul majd a fővárosban.

Nem csak a javában zajló Blaha Lujza téri munkálatokra gondolunk. A Széna téren rendezni fogják a régi Volánbusz végállomás helyét, de új külsőt kap például a Bem tér is.

Látványterv az új Bosnyák térhez (Kép forrása)

Egy korábbi látványterv az új Bem térhez (Kép forrása)

A Széna tér felújítási terve (Kép forrása)

Vasútfejlesztés az agglomerációban

Budapesten elképesztő ütemben növekszik a forgalomban lévő autók száma: a főváros és környékén húsz év alatt 400 ezerrel nőtt a négykerekűek száma.

Az egyre nagyobbra duzzadó agglomeráció miatt egyre telítettebbek az utak. A problémát a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia kezelné, mely egyelőre megvitatás alatt áll.

Az elképzelések szerint a vonattal utazók számát 80 százalékkal növelnék Budapest várostérségében.

Például azzal, hogy minden elővárosi vasútállomásról óránként legalább 4 vonat indulna Budapestre, amelyekkel legalább 3 metróvonalat lehetne közvetlenül elérni, és mindezt egyetlen bérlettel vagy jeggyel lehetne igénybe venni.

Történelmi kupolák visszaállítása

Miután a második világháború és az 56-os forradalom is alapos pusztítást végzett a városban, rengeteg történelmi épület tetejéről eltűntek a díszes kupolák.

A kormány úgy határozott, hogy belevágnak a városképi szempontból kiemelt helyen lévő épületeknél a tetőzet rekonstrukciójába.

A tavalyi bejelentés szerint három épülettel kezdik a sort: az ELTE Egyetem téri épületével, a Műegyetem Szent Gellért téri épületével és a Vécsey utca 4-el, amely a Parlament előtti Kossuth térről is jól látható.

Az Egyetem téri épület régi kupolája (Kép forrása)

Aquincumi-híd

A Megyeri és az Árpád-híd között most van egy jónagy hézag a Dunán. Aki ennek a szakasznak a közepén akar átkellni annak jó nagy kerülőt kell tennie. A kerékpárosoknak, a gyalogosoknak  illetve a vonatoknak ugyan segít az Északi összekötő vasúti híd, viszont a kocsiknak nincs ilyen alternatívájuk.

Ezt a problémát orvosolná az Aquincumi-híd. Egy új Duna híd építése persze mindig nagy eseményszámba megy. Az utóbbi 30 évben mindössze két ilyen épült a fővárosban.

Bár az Aquincumi-híd ötlete újra és újra előkerül a munkák különösen nehezen akarnak beindulni. Most ott tartunk, hogy tavaly a BKK tanulmányokat rendelt a projektről, majd idén beindult egy társadalmi egyeztetés. De hogy mikor lehet majd rágurulni az Aquincumi-hídra az még mindig kérdéses.