50 ezer dolgozót bocsátanak el a Volkswagennél: itt a mentőcsomag!
HírekA Volkswagen felügyelőbizottsága elfogadta a vállalat igazgatótanácsa által kidolgozott radikális szerkezetátalakítási és mentőtervet. A konszenzus elérése Oliver Blume vezérigazgató számára jelentős mérföldkőnek számít a szakszervezetekkel folytatott egyeztetések során. A világ második legnagyobb autóipari konszernje ezzel súlyos láncreakciót indíthat el.
A Volkswagen felügyelőbizottsága jóváhagyta a konszern átfogó "sanierungsplanját", vagyis mentőcsomagját, amely globálisan mintegy 50 ezer állás leépítését irányozza elő. A létszám csökkentését és a kapacitás racionalizálását célzó csomag négy németországi gyár jövőjét is bizonytalanná teszi, miközben alternatív felhasználási lehetőségeket is vizsgálnak a telephelyekre vonatkozóan - jelentette a Wirtschaftswoche
Ha Európa legnagyobb ipari zászlóshajója kénytelen bezárni németországi gyárait és tízezreket utcára tenni, az láncreakciót indíthat el a teljes beszállítói láncban, súlyos csapást mérve Közép-Európa – köztük Magyarország – autóipari függőségben lévő gazdaságaira is.
A Volkswagen mélyrepülése nem egyetlen elhibázott döntés eredménye, hanem több, egymást erősítő strukturális és makrogazdasági tényező együttes hatása. Az egyik ilyen, hogy a németországi és a kínai munkabérek közötti hatalmas szakadék áll: miközben egyes német gyárakban, például Emdenben 74 euró az óránkénti munkaerőköltség, addig Kínában ennek mindössze a hetede.
Az európai piacon a világjárvány óta stagnál a gépjárművek iránti kereslet, miközben az energiaköltségek és a munkabérek drasztikus emelkedése drámaian rontotta a kontinentális gyárak hatékonyságát.
Blume vezérigazgató rávilágított, hogy a VW rezsiköltségei és közvetett kiadásai több mint 30 százalékkal magasabbak a közvetlen versenytársakénál. Ezzel egy időben a globális felesleg is kezelhetetlenné vált: a konszern csak Európában mintegy 500 ezer autóval gyárt többet évente, mint amennyit a piac képes organikusan felvenni.
A helyzetet tovább súlyosbítja a kulcsfontosságú kínai piac elvesztése. Évtizedeken át Kína jelentette a Volkswagen profitmotorját, ám a helyi gyártók – mint a BYD vagy a Geely – az elektromos átállás felgyorsításával és rendkívül agresszív árazásukkal kiszorították a német márkát az ázsiai országban.