Ezek a legdrágább luxusautók hazánkban: Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce
AutóMegszaporodtak hazánkban a csillagászati összegű járművek. Olyannyira, hogy a 100 millió forintos érték már nem beugró: 2026-ra a milliárdos értékű Bugattik, a félmilliárdos korlátozott darabszámú Lamborghinik és a több száz milliós egyedi Ferrarik is megjelentek a hazai aszfalton. Egyfajta érdekesség, hogy a nagyon drága autók esetében a rendszám kérdése stratégiai döntés. Sokan a tulajdonos anonimitásának megőrzése miatt döntenek a külföldi rendszám mellett.
Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a legdrágább itthon futó autócsodákat, azok értékét, a tulajdonosi kört és a rendszámok körüli valóságot.
1. A piramis csúcsa: hiperautók (500 millió – 1,5 milliárd forint)
Ebben a szférában már nem csupán közlekedési eszközökről, hanem guruló műtárgyakról és komoly befektetésekről beszélünk.
- Bugatti Chiron és Chiron Sport
- Ár: 1,1 – 1,4 milliárd forint (nettó 2,8-3,5 millió euró).
- Rendszám: van köztük hivatalos magyar rendszámmal rendelkező példány. Az egyik leghíresebb esemény az volt, amikor egy méregdrága, egyedi karbonvörös Bugatti Chiron hivatalos magyar műszaki vizsgán esett át.
- Kié? A tulajdonosok kiléte szigorúan titkos, de a hazai milliárdos elit legfelső 10 embere közé tartoznak (ingatlanfejlesztők, tech-milliárdosok).
- Koenigsegg Jesko
- Ár: 1,3 – 1,5 milliárd forint.
- Rendszám: jellemzően külföldi (például monacói vagy német) rendszámmal láthatóak Budapesten, de előfordulnak magyar tranzit- vagy egyedi rendszámos "próbálkozások" is.
- Lamborghini Aventador SVJ & Revuelto
- Ár: Az SVJ ára 560 millió forint, míg a legújabb hibrid csúcsmodell, a Revuelto 250-300 millió forintnál kezdődik.
- Rendszám: meglepően sok kap magyar rendszámot. A hazai Lamborghini-találkozókon rendszeresen feltűnnek a vadonatúj AA-s és egyedi azonosítós hazai táblák.
2. A szupergazdagok kedvencei: Ferrarik és Rolls-Royce-ok (150 – 500 millió forint)
A Ferrari és a Rolls-Royce márkák értékesítései szárnyalnak Magyarországon.
- Ferrari SF90 Stradale & Ferrari Purosangue
- Ár: az SF90 ára 185–250 millió forint, míg a márka első „SUV”-ja, a Purosangue alapáron is 160-200 millió forint.
- Rendszám: túlnyomó többségében magyar rendszámosak. A Datahouse hivatalos statisztikái szerint évente tucatnyi új Ferrari kap magyar azonosítót.
- Kié? Az egyik leghíresebb Purosangue tulajdonos Jákob Zoltán milliárdos üzletember, de jelentős gyűjteménnyel rendelkeznek hazai nagyvállalkozók is. Van olyan magyar üzletember, akinek a gyűjteményében 14-nél is több Ferrari található.
- Rolls-Royce Spectre, Phantom & Cullinan
- Ár: 160 millió forinttól egészen 300 millió forintig.
- Rendszám: erősen megoszlik. Sok fut belőlük magyar rendszámmal, de a diszkréciót kedvelő tulajdonosok előszeretettel tartják őket szlovák vagy német cégneveken.
- 3. Luxus-terepjárók és a "hétköznapi" elit (80 – 150 millió forint)
- Mercedes-AMG G 63 (és Brabus változatok)
- Ár: 80 – 150 millió forint (a tuningolt Brabus kivitelek a 200 milliót is meghaladják).
- Rendszám: szinte mindegyik magyar rendszámos. Ez az autó a hazai elit abszolút státuszszimbóluma, évente több mint 100-200 darab új példány kerül forgalomba Magyarországon.
- Porsche 911 GT3 RS & Turbo S
- Ár: 90 – 130 millió forint.
- Rendszám: kizárólag magyar rendszámmal futnak. A Porsche magyarországi kvótái minden évben azonnal elfogynak.
Jól pörög a Bentley-értékesítés. Magyarországon becslések szerint közel 150–200 darab Bentley fut, de pontos hivatalos nyilvántartás az összes magántulajdonban lévő gépjármű pontos darabszámáról nem érhető el nyilvánosan. A hivatalos budapesti márkakereskedés nyitásától évente átlagosan mintegy 50-60 új autót értékesített közvetlenül helyben, ám ehhez hozzájönnek a külföldről behozott használt példányok és a régebbi modellek.
Tarol a Maserati: a hivatalos magyarországi gépjárműnyilvántartási adatokon alapuló részletes összesítések szerint Magyarországon körülbelül 450–500 darab Maserati van forgalomban.
Kik a tulajdonosok?
Mivel az autóvásárlások elenyésző része történik magánszemélyként, a pontos nevek a céghálók mögött rejtőznek. A tulajdonosi kör három fő csoportra osztható:
- Ingatlanfejlesztők és építőipari nagyvállalkozók: a 100 millió feletti Mercedesek, Rolls-Royce-ok és Ferrarik jelentős része mögött az állami és magánszektorban tevékenykedő óriáscégek vezetői állnak.
- IT és Tech-milliárdosok: fiatalabb generáció, akik előszeretettel vesznek hibrid vagy tisztán elektromos hiperautókat (például Ferrari SF90, Porsche Taycan Turbo S).
- Befektetési alapok és gyűjtők: sokan kizárólag értékmegőrzési céllal vesznek limitált szériás autókat, amelyek többnyire fűtött mélygarázsokban állnak, és csak ritkán gördülnek ki a budapesti utakra.
Miért van vagy nincs magyar rendszámuk?
A nagyon drága (200 millió forint feletti) autók esetében a rendszám kérdése stratégiai döntés:
- A magyar rendszám mellett szól: az új, de egyedi kombinációjú magyar rendszámok a presztízst növelik. A tulajdonosok büszkén vállalják, hogy itthon fizetik meg a sarcokat.
- A külföldi (szlovák, német, monacói) rendszám oka: nem csupán az adóelkerülés (bár a 27 százalékos magyar áfa a világon a legmagasabb). Sokan a regisztrációs adó elkerülése, a céges költségleírási lehetőségek és a tulajdonos anonimitásának megőrzése miatt döntenek a külföldi rendszám mellett. Így a magyar hatóságok és a nyilvánosság nehezebben tudja összekötni a járművet a tényleges hazai használóval.
(A cikk a vezess.hu és a szakhatóságok információi alapján készült.)