Hárman együtt 360 évesek: íme, a Közlekedési Múzeum legidősebb autói + VIDEÓ

Korábbi írásainkban már a Közlekedési Múzeum számos olyan ritka és különleges járművét bemutattuk, melyek mind a szocialista időszakban, mind pedig az 1990-es években meghatározó szerepet töltöttek be a magyar autózás történetében.

Ebben a cikkünkben közel 120 évet ugrunk vissza az időben és három olyan automobilt hozunk el Önnek, melyek újkorukban még az Osztrák-Magyar Monarchia útjain döcögtek. 

1902 Oldsmobile Curved Dash

Az Oldsmobile-ra legtöbben mint a General Motors egyik megszűnt márkája emlékeznek, ami a közép- és felső középosztályt szolgálta ki. A céget Ransom E. Olds még a századforduló előtt alapította és az USA egyik legrégebbi autómárkája volt. 

Az alábbi képen látható "lónélküli hintó" egy 1902-es "Curved Dash", amit egy 1.800 köbcentis, egyhengeres, 5 lóerős erőforrással és egy kétfokozatú, félautomata váltóval láttak el. Mivel elektronikai berendezésekkel egyáltalán nem rendelkezett, ezért nem is meglepő, hogy a motort kurblival kellett indítani, ami a sofőr oldalán helyezkedett el. 

^{Az 1,8 literes, egyhengeres motor kb. 5 lóerő leadását tette lehetővé. Fotó: Háfra Zsolt / Klasszik Kasztni}

A "Curved Dash" a lábtartó ívelt formájára utal, amit a hintóktól örökölt. A kifejezés az R-modellel azonosult, viszont további típusok esetén is felbukkan, melyek többnyire az R módosított változatai voltak.

Ma már természetesnek vesszük, hogy egy autónak van kormánya, pedig az 1900-as évek eleji motorizált fogatoknál még gyakran találkozhatunk csupán egy rúddal, melynek mozgatásával tudott a sofőr irányt váltani. 

A típus nagy hatással volt nem csak amerikai, de globális szinten is az autózás történetére: A tévhitekkel ellentétben nem a Ford T-modell, hanem ez a típus volt az első tömegtermelt személyautó. 1901 és 1907 között több mint 19.000 példányt gyártottak le. 

1902 Nessersdorfer

A Klasszik Kasztni csatornájának adott videóinterjújában Hidvégi János múzeológus elárulta, hogy az Oldsmobile-lal egyidős Nessersdorfer a gyűjtemény egyik legritkább darabja.

A későbbiekben már Tarta néven ismert gyártó e modellje műszakilag jóval fejlettebb mint az Olds, ráadásul a gazdagabb rétegeket szolgálta ki. 

^{A Nessersdorfer első tulajdonosa Hunyadi János gróf volt. Fotó: Háfra Zsolt / Klasszik Kasztni}

Bár ezt a cseh luxusautót is kurblival kellett indítani, teljesítménye jóval meghaladta a Curved Dash-ét: 3,2 literes boxermotorja 12 lóerő leadására volt képes. 

Elképesztő belegondolni, hogy az automobil 122 éve magyar tulajdonban van. Mivel a Tatra gyár megőrizte járművei dokumentációt, kiderült, hogy ezt a gépkocsit Hunyadi József gróf 1902. szeptember 27-én rendelte meg és megközelítőleg 1.110 koronát fizetett érte. 

1908 Unic

A trió harmadik, egyben legfiatalabb tagja ez az Unic, melynek sziluettje már az automobilok nosztalgikus megjelenését idézi. Bár a francia klasszikus állapota egyáltalán nem mondható gyárinak, ebben a formában is hatalmas értéket képvisel.

Hidvégi Úr elárulta, hogy a géptest repedezett festése és egyéb alkatrészei eredetiek, ezért múzeológiai szempontból egy igazán ritka és különleges példányról beszélhetünk. 

^{Ez az Unic is magyar megrendelésre készült. Fotó: Háfra Zsolt / Klasszik Kasztni}

A századforduló első évtizedeiben egy luxusautó vásárlása merőben másképp zajlott, mint napjainkban.

A megrendelő gyakorlatilag egy járóképes alvázat kapott, majd, gyakran egy harmadik karosszériaépítő fél, a tulajdonos egyedi igényei szerint befejezte az autót -kiviteltől függően egyedi felépítményt készített, beszerelte az üléseket, stb. 

^{Az Unic alvázát Párizsban, felépítményét Bécsben készítették. Fotó: Háfra Zsolt / Klasszik Kasztni}

Nagyszerű példa a fentebb említett megrendelési folyamatra ez az Unic, mivel alvázát Franciaországban szerelték, de azt a bécsi Karl Czerny öltöztette fel. Sajnos a cégről csak kevés információ maradt fent, viszont azt tudjuk, hogy ebben az üzemben készült az a Gräf & Stift phaeton is, melyben 1914. június 28-án Ferenc Ferdinánd trónörököst lelőtték. 

A gyűjteményben két további lónélküli hintó is megtalálható, amik idén ősszel jelennek meg a Klasszik Kasztni csatornáján.

Addig is, nézze meg ennek a három ősi automobilnak a videóját és ismerje meg a magyar örökség e ritkán látott gyöngyszemeit.