A világpiacot megrázta, a magyar kutakat még nem – Mi jöhet még a Hormuzi-szoros után?

Mégis mi folyik most a világpiacon? Olaj nem, azt látjuk, legalábbis a kulcsfontosságú Hormuzi-szoros lezárása komoly akadálya ennek.

Ez valóban egy rendkívül fontos gócpont. A hagyományos szállítási útvonalak egy viszonylag jelentős része kiesett, de a világpiac ennél jóval nagyobb. Kétségtelen, hogy az ezen a térségen keresztül szállított olaj jelentős része hiányzik most a piacról, és azt sem szabad elfelejteni, hogy ez nemcsak a kőolajat érinti, hanem a cseppfolyósított földgázt is. A közel-keleti kitermelő országok közül jó néhány, elsősorban Szaúd-Arábia, Kuvait és Katar, ma már nemcsak nyersolajat küld a világpiacra, hanem a saját finomítóikban előállított termékeket, illetve LNG-t is. Ezek mind hiányoznak most.

Lehet pótolni a Hormuzi-szorost?

Meg is látszik ez az olajárak emelkedésén. A határ a csillagos ég?

Ott azért még nem tartunk. A háború a világkereskedelemnek és a globális kitermelésnek csak egy részét érinti, aminek egy jelentős része a termelési kvóták emelésével kompenzálható. Ennek ellenére a válságos helyzet megrázta a piacokat: hosszú évek után újra 100 dollár fölé emelkedett a kőolaj ára, sőt a héten volt olyan pillanat, amikor 120 dollár körül járt. Megjelentek olyan hírek is, szaúdi forrásokra hivatkozva, hogy akár 180 dollár is lehet az ár, de ez már egy szélsőséges, mondhatni a legrosszabb forgatókönyv. Ez akkor következhetne be, ha Irán még aktívabban lépne fel a szorosban, és a lezárás elhúzódna. Ezzel párhuzamosan az amerikai adminisztráció részéről is érkezett könnyítés. Bejelentették, hogy lazítanak a szankciókon és azok a szállítmányok, amelyek nem ragadtak bent a szorosban, de politikai okokból korlátozás alatt álltak, most zöld lámpát kaptak a kirakodásra. Ez valamelyest enyhítheti a fizikai kínálat hiányát.

Mi a helyzet a készletek felszabadításával? Úgy tűnik, hogy számos országban éltek ezzel a lehetőséggel.

Látjuk, hogy ezt megtette Magyarország. Japán szintén bejelentett hasonlót és a Nemzetközi Energiaügynökség is 400 millió hordónyi stratégiai készlet felszabadítását engedélyezte, amelyet a tagországok végrehajthatnak. Emellett az Észak-Afrikában, Nyugat-Afrikában vagy Dél-Amerikában végrehajtott kvótaemelések, ahol komoly források vannak, szintén segíthetnek. Nem szabad azt sem elfelejteni, hogy a venezuelai olaj is visszatérhetett a piacra. Én tehát azt gondolom, hogy a kínálat valamelyest rendeződhet, de a legbiztosabb megoldás az lenne, ha rövid úton újra felszabadulna a Hormuzi-szoros és a kőolaj visszakerülne a régióból a világpiacra.

Az Adria felől is indulnak a szállítások

Meddig tarthatnak ki a készletek Magyarországon, különösen úgy, hogy közben a Barátság kőolajvezetéken jelenleg nem érkezik olaj?

Ami fontos, hogy a stratégiai készletek felszabadítását követően a kormány elrendelte a teljes benzin- és gázolajkészlet piacra irányítását. Ez 350 millió liter benzint és 610 millió liter gázolajat jelent. Ez a teljes hazai fogyasztás szempontjából nagyjából másfél hónapra elegendő mennyiség. Emellett azonban továbbra is van import, még ha csökkenő mértékben is, hiszen óriási a különbség a védett ár és a piaci ár között. A százhalombattai finomító is működik, még ha műszaki problémák miatt csak csökkentett kapacitással is, tehát a kőolaj-feldolgozás folyamatos.

Akkor tehát nincs miért aggódnunk?

Azt gondolom, hogy a következő két-három hónapban akkor sem változik érdemben semmi, ha a jelenlegi háborús helyzet fennmarad, mert a hazai ellátás így is biztosított. Ugyanakkor szerintem rövid időn belül normalizálódni fog a helyzet. Már vannak hírek arról, hogy az Adria csővezetéken keresztül is elindul az olajszállítás. Hogy ez pontosan mikor érkezik meg, és mikor jelennek meg ebből az olajból előállított termékmennyiségek, azt a finomító tudja pontosan megmondani. A Barátság csővezeték sem marad zárva az idők végezetéig. Amint befejeződnek a javítások és az ukrán fél újraindítja a szállítást, itt is érkezhet újra az orosz kőolaj. A jelenlegi szankciós szabályok szerint ugyanis az év végéig még Magyarországnak és Szlovákiának is joga van orosz olajat vásárolni a Barátság vezetéken.

A nagy hálózatoknál nincs probléma

Minden adott lenne ahhoz, hogy az autósok pánikba essenek, mégsem látok tömeges pánikreakciókat a kutakon. Jól látom ezt?

Jól látja, és ennek a magyarázata is viszonylag egyszerű. Alapvetően a vidéki, kisebb független kutak körében nehezebb a helyzet. A stratégiai készletek felszabadítása ugyanis egy teljesen új logisztikai ellátási láncot nyitott meg: máshova kell menni az áruért, más forrásokból kell biztosítani a fizikai mennyiséget. A szállítások is átrendeződnek. Azt sem szabad elfelejteni, hogy azok a szereplők, akik korábban kisebb, független importőrökön keresztül szerezték be az értékesítendő üzemanyagot, most új helyzetbe kerültek: a stratégiai készletekhez hozzájutó nagykereskedőkkel kell megállapodniuk. Ez kereskedelmi és logisztikai oldalon is nehézségeket okoz.

Ez magyarázza azt, hogy több kútnál is korlátozzák a hírek szerint a vásárolható üzemanyag mennyiségét?

Igen, ez az oka annak, hogy a jelzések szerint közel harminc kisebb vidéki kúton van üzemanyag-vételezési korlátozás, illetve kisebb-nagyobb ellátási fennakadás. A nagy töltőállomás-hálózatoknál azonban más a helyzet. A Magyar Ásványolaj Szövetséghez tartozó kutak a több mint kétezer hazai töltőállomás nagy részét jelentik, hiszen a szövetség tagvállalatai több mint 1050 töltőállomást üzemeltetnek. Ezeken a kutakon nincs sem vásárlási korlátozás, sem mennyiségi korlátozás, sem fizikai ellátási probléma. Ezeken a töltőállomásokon folyamatosan és korlátozás nélkül vásárolható üzemanyag.