Válságban Európa második legnagyobb autógyártója

Beadta lemondását a francia-olasz-amerikai-német Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares lemondott, amit az igazgatótanács elfogadott. Helyére egyelőre egy bizottság lép, amelyet John Elkann elnök vezet.

A csoport a Volkswagen után a második legnagyobb konszern Európában, globálisan pedig a negyedik legnagyobb gyártó, melyhez a következő márkák tartoznak: 

• Citroen,
• Peugeot,
• Fiat,
• Alfa Romeo,
• Lancia,
• Maserati,
• Opel/Vauxhall,
• Chrysler,
• Dodge,
• Jeep,
• DS.

Olasz lapok úgy tudják, hogy Tavares személyesen tájékoztatta Sergio Mattarella államfőt és Giorgia Meloni miniszterelnököt a távozásáról.

A lemondása azonban inkább egy leváltásnak tűnik, legalábbis a vállalat legutóbbi eredményei alapján, amelyek 2024 harmadik negyedévében 20%-os visszaesést regisztráltak a globális járműkiszállításokban, 1,148 millió darabot forgalmazva 2023 azonos időszakához képest.Az értékesítés 15%-kal csökkent, amit a termékportfólió átállítása és a készletcsökkentés büntetett.

Különösen Észak-Amerikában 36%-kal, Európában 17%-kal, a Közel-Keleten és Afrikában 26%-kal, az ázsiai és csendes-óceáni térségben pedig 30%-kal csökkentek a kiszállítások. Egyedül Dél-Amerika tudott ellenállni a tendenciának. A Stellantis és a Volkswagen eladási problémáiról ebben a cikkben írtuk részletesebben, az autóipari szektor előtti kihívásokról itt olvashat.

A válság az olasz autógyárakat újra elérte, az ügyvezető igazgató lemondása a szakszervezetek aggodalmát is erősíti

Az elmúlt hónap európai eladási adatai tanulságosak: a Dacia 42 466 autót adott el októberben, a Citroën 19 649-et, a Fiat pedig mindössze 17 577-et.

Tavares túl nagy reményeket fűzött az elektromos Fiat 500-as modellhez, miközben a kereslet inkább a hibrid autókra nőtt.

Hétfőn 6,5 százalékkal esett a hírekre a Stellantis papírok árfolyama a milánói tőzsdén.