Jön az európai vámemelés a kínai autókra

Az Európai Bizottság közölte, hogy legfeljebb 38,1 százalékos extra importvámokat vet ki a kínai elektromos autókra júliustól. A legkisebb mérték a Reuters szerint 17,4 százalk lesz a BYD esetében, a legnagyobb mérték pedig a SAIC típusra vonatkozik a szokványos 10 százalékos, autókra vonatkozó adón felül.

Rossz emlék

Az Európai Bizottság szerint a kínai gyártók részesedése 2019-ben 1 százalék volt az európai piacon, jelenleg 8 százalék, és jövőre elérné a 15 százalékot, miután 20 százalékkal olcsóbbak autóik, mint az európai modellek. Az EU el akarja kerülni, hogy ugyanaz történjen, mint 10 éve a napelemeknél: a kínai termékek elárasztották a piacot, az európai gyártók összeomlottak.

Most ugyanakkor az EU alapos vizsgálatot tartott, hogy milyen állami támogatást kapnak a kínai autógyártók, ami torzítja a versenyt.

Lehetséges viszonzás

Kétségtelen, hogy az európai belsőégésű autók esetében Kína viszonozhatja a lépést, aminek a német gyártók esetében komoly hatása lehet, mivel exportjuk 30 százaléka Kínába irányul. Ugyanakkor kínai eladásaik eleve csökkennek amiatt, hogy az olcsó ottani elektromos autók mérséklik a belsőégésűek iránti keresletet, különösen a drágább típusok esetében.

Idetelepül a gyártás

A kínai gyártók mindemellett viszonylag rugalmasak, és hajlanak rá, hogy Európába hozzák gyáraikat, így megoldva a kérdést. Az európai gyártás értelemszerűen drágább lehet nekik, de ezzel együtt is kedvezőbb megoldás, mint a vámok kifizetése: erre jó példa a BYD Magyarországon épülő gyára.

Nem a végső döntés

A vámokkal kapcsolatos döntés egyelőre átmeneti, novemberben hoznak végső döntés, amely 5 évre szól. Nem kizárt, hogy ha a kínai hatóságokkal sikereül megegyezni az ottani állami szubvenciók mérséléséről az iparágban, akkor

az új vámtételek is csökkenhetnek, vagy akár szükségtelenné is válhatnak.