Európa olajszámlája: havi 10 milliárd euróval magasabb, mint tavaly
HírekA közel-keleti konfliktusok miatt egyetlen év alatt 55,8 százalékkal nőtt az Európai Unió havi kőolajimport-számlája, miközben a behozott olaj mennyisége alig változott. Az elszálló árak az autósokat is sújtják: a dízel és a benzin ára több országban meghaladta a 2022-es történelmi csúcsot, a szakértők pedig egyelőre nem számítanak érdemi enyhülésre.
Az Európai Unió 2026 második negyedévében átlagosan havi 27,6 milliárd eurót költött kőolajimportra, ami 55,8 százalékos növekedés az egy évvel korábbi 17,7 milliárd euróhoz képest - derül ki az Eurostat friss adatsorából.
A behozott kőolaj mennyisége eközben mindössze 1,2 százalékkal emelkedett, vagyis az unió lényegesen több pénzt fizetett közel azonos mennyiségű olajért.
Az importált kőolaj tonnánkénti ára a 2025 végi 435 euróról 2026 második negyedévére 750 euróra emelkedett, megközelítve a 2022-es történelmi csúcsot.
A drágulás legfontosabb oka a közel-keleti konfliktus, különösen az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti háború, amely megzavarta a termelést és a globális olajellátást. A Hormuzi-szoros jelentőségét mutatja, hogy 2025-ben naponta mintegy 20 millió hordó kőolaj és olajtermék haladt át rajta, ami a világ napi fogyasztásának körülbelül ötödét jelentette.
Az ellátási útvonalon kialakuló zavarok ezért jelentős áremelkedést okozhatnak, miközben a tartályhajó-forgalom ingadozása tovább növeli a piaci bizonytalanságot.
Miért van kiszolgáltatott helyzetben az EU?
Az Európai Unió különösen kiszolgáltatott helyzetben van, mivel kőolajszükségletének 90–95 százalékát az unión kívüli országokból fedezi. Az Euronewsnak nyilatkozó szakértők szerint a közel-keleti feszültségek mellett az erős globális kereslet is hajtja az árakat, mivel az európai vásárlók az ázsiai, köztük a kínai vevőkkel versenyeznek az olajért.
Az EU teljes energiaimport-számlája 2026 második negyedévében 115,6 milliárd euróra nőtt az egy évvel korábbi 81,4 milliárdról, és a növekedés 95 százalékáért a kőolajtermékek drágulása felelt.
A gáz- és szénimport költsége csak kisebb mértékben emelkedett, az LNG-behozatalra fordított összeg pedig enyhén csökkent, így az energiaimport drágulását szinte teljes egészében az olaj okozta. A drágulást az autósok is megérezték: az uniós átlagos dízelár 2026 eleji literenkénti 1,54 euróról szeptember végére 2,24 euróra emelkedett, majd október 19-re 2,14 euróra mérséklődött.
A benzin ára ugyancsak jelentősen nőtt, január eleji literenkénti 1,60 euróról szeptember végére átlagosan 2,10 euróra ugrott, így egy 50 literes dízeltartály megtöltése már körülbelül 107 euróba kerül a januári 77 euró helyett.